中国是世界第一大工业国，但毕竟不能包打天下。汽车芯片产业就是中国的传统弱项。相反的，马来西亚这个东南亚小国工业能力十分薄弱，却在汽车芯片生产领域独领风骚，德国博世等很多世界级芯片公司的生产工厂都在马来西亚，其产能占到全球的40%。当马来西亚的疫情逐步失控的时候，不得不对包括汽车芯片工厂在内的许多劳动密集型企业采取限制生产的措施，导致汽车芯片供应短缺。
早在3月底，蔚来汽车就宣布因为芯片短缺停产5天。此后，各大汽车厂商因为相同的原因停产、减产的消息就不绝于耳。一汽大众今年二季度因芯片短缺减产30%，减产数量可能达到20万辆之巨。东风本田和广汽本田因为芯片短缺，将夏季高温假提前到6月初，也是变相减产。到了8月份情况也没有改善，特斯拉（中国）因为芯片短缺停产了数天。最近几个月，中国汽车产销量比去年同期下降的幅度达到10%左右，每个月都少生产15万辆以上。全球其他汽车生产国的情况也都差不多，汽车芯片短缺波及的范围达到了全球每一个汽车生产国。



 


比亚迪终于牛起来了
众所周知，比亚迪很多年来一直在研发新能源车型，但也总是叫好不叫座。翻看过去几年的轿车和SUV畅销车型排行榜，前十名里很难看到比亚迪的身影。而吉利、长安、长城等厂商却经常占据排行榜高位，引领着品牌整体销量不断爬高。2020年度，比亚迪的销量仅有35....