本公开涉及一种锂离子电池的正极材料及其制备方法、锂离子电池，该正极材料包括磷酸铁锂骨架、碳包覆层、硫包覆层和金属硫化物壳层，碳包覆层包覆在磷酸铁锂骨架的内部孔道壁和外表面上，硫包覆层填充在磷酸铁锂骨架的内部孔道并包覆在碳包覆层上，金属硫化物壳层包覆在硫包覆层上。本公开的制备方法包括：S1、将具有碳包覆层的磷酸铁锂骨架与液态硫接触；S2、将具有碳和硫复合包覆层的磷酸铁锂在有机溶剂中与金属前驱体在回流条件下接触。本公开的锂离子电池包括负极材料和所述的正极材料。本公开的正极材料能有效抑制多硫化物的溶出，本公开的电池容量和循环性能进一步得到显著提高。

BYD电池与其他品牌汽车电池情况

本实用新型公开了一种电池和具有其的电池模组、电池包，电池包括：壳体，壳体的一端敞开，壳体的形状为正多棱柱形；盖体，盖体设在壳体的所述一端，盖体与壳体共同限定出容纳空间，盖体上设有负极端子和多个正极端子，多个正极端子沿盖体的周向间隔设置；极芯，极芯设在容纳空间内。根据本实用新型的电池，可以增大极芯的容量，且壳体内可以容纳更多的电解液，以延长极芯的使用寿命，从而可以延长电池的使用寿命，同时在将多个电池连接为电池模组时，有效提高了外部空间利用率，避免电池短路或断路，电池能够满足各种尺寸电池模组的排布需求，以使电池模组适用于各种环境。

去年上半年，中国因为疫情的影响导致汽车产销量创了多年来的新低。下半年疫情好转之后，汽车产销开始快速复苏。汽车厂商间的竞争加剧，优惠力度不断加大，消费者得到了实惠。但今年春天很多品牌的优惠收窄了，价格坚挺了。再过段时间，不但优惠没了，一些畅销车型开始没有现车了，先交钱也得等上一两个月才能提车。这可真是多年未有的新鲜事！而背后的“黑手”却是存在感极小的“汽车芯片”。

比亚迪股份去年的财报就写道，口罩的畅销为集团的收入带来正面贡献。不过，比亚迪电子等这两家上市公司的财报均没有单独公布口罩的营收和利润。很多媒体都在猜测，去年比亚迪生产口罩赚了不少钱，但到底赚了多少，一直没有官方数据。

全球汽车芯片严重短缺，大部分汽车品牌不得不减少和被迫暂停生产。整个汽车行业备受打击，今年的全球汽车总产量将大幅降低，但是有个品牌不受缺芯的影响可以正常生产，它就是国产品牌汽车比亚迪。